 ZAR 43: Il piccolo della famiglia |
Il progetto ZAR: 4 brevetti internazionali per integrare ed esaltare caratteristiche spesso inconciliabili tra loro | Carene di lunghezza molto superiore alla norma, con una "V" profonda e con un "tunnel" per aumentare la portanza e azzerare gli spruzzi |
| L'assenza del tubolare di prua permette di ricavare spazi enormi per una abitabilità senza confronti e un design unico |  ZAR 47: Il confine tra i piccoli e i medi |
2 o 3 file di sedili per un numero di posti a sedere fronte marcia superiore a qualsiasi altro battello pneumatico di pari lunghezza |
| Gavoni ineguagliabili per capienza e funzionalità: stagni quelli in consolle, enormi quelli destinati al carico | Modularità degli schienali/sedili: consentono di ottenere due zone prendisole (anteriore e posteriore) trasformabili in letti matrimoniali |  ZAR 53: Lo ZAR dei record |
| Cuscineria realizzata in espanso a cellule chiuse (non assorbe acqua) rivestito da sky con cucitore immarcescibili |  ZAR 57: Il capostipite della famiglia |
Parti metalliche in acciaio inox; cerniere e chiusure montate su guarnizioni in gomma e fissate con viti e bulloni autobloccanti |
 ZAR 65: Il neonato della famiglia |
La consolle mono o biposto è realizzata in VTR ed è completa di sedili anteriori con cuscini e schienali | Altre caratteristiche: imbarchi carburante e acqua in posizione protetta; occhione di prua in acciaio inox o musone salpa con scudo inox; pannello comandi elettrici con fusibili e check-control |
| Tra gli accessori opzionali: prolunghe prendisole complete di cuscini e tavolino con gamba inox; doccia con autoclave e serbatoio da 50/80 litri; tendalino parasole |  ZAR 75: Il grande della famiglia |
Per gli appassionati del campeggio nautico, è disponibile una tenda che, valorizzando le grandi doti abitative degli ZAR, li trasforma in camper naviganti |
